Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!

серьезной конкуренции яхту Prestige 520

Вид из окна моей каюты заполнен, старый квартал Канн. в На переднем плане есть 35-метровый Беннетти, его экипаж интенсивно чистящий тик и блестящая нержавеющая сталь сталь. Позади Променад-де-ла-Круазетт ожидание, а перспектива внушительный музей де ла Кастре купался в утреннем солнечном свете. Это особая сцена для просыпайся, и это сделало все лучше в ночной сон. У меня есть наслаждался в мастер-кабине Prestige 520. Мы приехали накануне вечером, чтобы поужинать в старом городе прежде чем отправиться на причал в  Порт, чтобы встретить лодку.

В этом углу Французская Ривьера, но 520 выглядит благодаря своей красивой линии с низким уровнем охвата, зеркальное стекло и стильное встроенное освещение. План довольно прост. У нас есть билеты из Ниццы поэтому мы собираемся остаться на борту в Каннах, а затем к востоку от Ниццы, взяв пару местных горячих точек, чтобы найти где-то на обед на крючке. Мы хотим близко познакомиться с 520. Запущен на лодочное шоу в прошлом году, оно присоединилось к линейке Prestige наряду с 500, лодкой, которая была чрезвычайно успешной и между мостиком и версиями спортивного крейсера, до Продано 450 единиц. 520 имеет три каюты, мастер полной луча в средней части судна с прямым доступом торговой марки Prestige от салон и VIP-люкс и две каюты вперед. Всего три из нас на борту, количество места в продаже чувствует себя очень роскошно.Существует ограниченная конфиденциальность, благодаря отдельному доступу к мастер-каюта. Впрочем, это не каюта; это удобно ванная комната с узорами запаса прочности, обильное пространство и хороший купол естественного света благодаря длинному корпусу окна. Честно говоря, я дергаюсь, но это прекрасное место, чтобы быть, даже если странный выбор из механизмов в смежный инженерный мешок беспокоит мою дремоту ночью. Нет таких проблем с этим в VIP-режиме, где есть причалы для прыжков с ножницами которые установлены необычно низко, что позволяет легко входить и выходить
кровати. Это просторная и яркая каюта с длинной полосой остекления в головке палубы, обеспечивающей естественный свет.  Говоря о передней части, это одна из областей, где Prestige
по сравнению с его соперниками. В то время как принцесса 55, печать F530 и Sunseeker Манхетен 52 включают в себя скамейку, солнцезащитные полосы и прорезанные дорожки на своих задницах, 520
делает только с занавесками. С собранными запасами, в том числе сыром, настолько острым, что мы должны вытеснить его из холодильника камбуза и хранить в инженерном зале, мы бросаем наши линии и отправляемся в Гольф-де-ла-Напуль. Это легкая лодка для управления, независимо от того, держите джойстик IPS600 или швартовные линии. Электрические лебедки снимают напряжение на корме и есть много места, чтобы укладывать крылья в якорный шкафчик и место для экипажа. Конструкция кабины покидает спутник между кабиной и платформой для купания до правого борта, что позволяет образной транцевой скамье бегать по углу к порту. Дорожка из тикового дерева предоставляет доступ к палубе на стороне порта и взлетным мостам. У нашей лодки есть третья станция джойстика в кабине, которая отлично подходит для кормового швартовки, так как это облегчает шкипер общаться с гостями / экипажем. Это вариант € 5 000, который хорошо стоит того, если вы не планируете иметь профессиональную помощь. Вид снизу от нижнего руля, но расположение боковая дверь на корме означает, что шкипер не может быстро его использовать получить доступ к боковым палубам или проветрить положение руля. Оно работает хорошо для экипажа, тем не менее, кто может пройти и выйти из салона без тех, кто у руля должен прояснить путь. Внутренний декор современный и привлекательный, но есть несколько слишком много жестких краев. Даже рукоятки имеют острый, квадратный углы, которые дадут вам неприятный рывок, если вы его поймаете. Другая проблема заключается в неудобном сидении салона, который долго оснований и коротких спинок, поэтому он не поддается обеду или отдыха. Есть некоторые умные прикосновения, особенно рулевое сиденье, которое, нажав кнопку рядом с черточкой, падает вниз и выдвигает спинку вперед, чтобы создать двойную скамью, которая обратно в салон. И приятно не держать кнопки вниз, чтобы отрегулировать стол или поднять и опустить всплывающее телевидение. Просто нажмите один раз и выключите их. Я беру на мостик, когда мы идем между Иль-де-Леринс в двух милях от Канн. Это сказочное место в лоскутной одежде голубой воды и защищен от ветра. У нашей лодки нет дополнительный хардтоп установлен, и он выглядит намного лучше для него. 520 — красивая лодка, самая лучшая в своем классе, и верхней палубе удается ощутить хороший размер без появления про-файла слишком тяжелый. Это также универсально, спинка на переднем конце столовых приборов для создания двускатной скамьи с прямым передние и на подносах с правого борта руля есть подтяжки, чтобы они может использоваться, когда судно находится в движении. К сожалению, верхний штурвал не имеет аналогичных уровней корректировки; просто фиксированная скамья и колесо, которое находится слишком далеко друг от друга. Вниз по нижнему рулю, мы поставили курс для глубокого залива, вырезанного в береговой линии к западу от Кап-Ферра, с неудобная отбивная, разрастающаяся с нашего портового квартала. Эргономика лучше на нижнем руле, где сиденье можно отрегулировать, и основные средства управления легче справляются. динственный вариант двигателя — IPS600 от Вольво Пента с 435 л.с. за сторона — не много лошадиных сил для лодки такого размера. Вставить его в каком-то контексте, Большие банки Eastbay 44 на p48 использует тот же но это более чем на 4 фута короче и тонна легче, Принцесса 55 имеет почти в два раза больше энергии. Это не удивительно то это займет некоторое время, чтобы встать и работать. Вы мало вероятны чтобы совершить круиз на гораздо более 22 узлах, и мы увидели верх скорость чуть более 24,5 узлов во время нашего теста, которая составляет 1,5 узла за исключением предсказаний Престижа. Прогресс тихий, отредактирован и удивительно сухой, учитывая кусковые условия. Это не лодка быть поспешным, но корпус делает тонкую работу по глажению пути через волны. Посадки гладкие, хорошо контролируемые и без шлемов.

Добавить комментарий

Ваш адрес электронной почты не будет опубликован.