Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!

Большие банки Eastbay 44

Гранд-банки переживают период перемен, который наблюдался вокруг 4 млн. Долл. США инвестировали в его малайзийский объект и переориентировали, что двор, в настоящее время строящий две модели: Гранд-банк 60 и Eastbay 44. Последнее, что передо мной перебегает на мощеную набережную в порт Харлинген в северной Голландии по укусу холодный день в середине марта. Мини-зверь из Восток галопирует через Европу и ее ледяные копыта топчут Нидерланды на момент нашего тестовое задание.

С его стилистическими корнями, похороненными в приятных заполненные омаром воды Новой Англии, если восточная бухта были в состоянии дрожать, это было бы так. На фоне мрачного серого на сером фоне Eastbay — восторг, его светло-голубой корпус против стального оттенка воды, в которой он сидит, линии легкое сочетание ретро намеков и современных архитектура. Высоко лакированные тиковые вершины коренастые фальшбортами, и если вы посмотрите внимательно, вы заметите, что головка каждого винта, который прикрепляет Ограждения на палубе смотрят одинаково. Сочетание традиционных и современных продолжается ниже ватерлинии, где ручная кладка Корпус построен с поперечно-сшитым стержнем из пено-полиуретана и ламинированные в виниловой полимерной смоле, чтобы обеспечить ее жесткость но относительно легкий. Снижение веса основное внимание в Гранд-банк в наши дни. двор описывает структуру Eastbay как похожение монококовое шасси со структурными деталями лодки, слитой вместе и без пустоты между внутренний лайнер и корпус для максимального пространство ниже палуб. По той же причине двор выбрал стручки IPS, в частности, близнец 435 л.с. IPS600, как единственный вариант двигателя. Конечно, эффективность и эффективность использования IPS значительная часть в его выборе, но местоположение двигателей до сих пор в корпусе позволяет Гранд Банки подходят к двум с половиной каютам на нижнем колоде и все еще включают в себя просторную и практический инженерный. Погода в день нашего испытания дала теплый, привлекательный дополнительный салют, но в  условия, кокпит 44 — это прекрасное пространство. Даже без дополнительного (€ 5600) навеса накладные расходы, кокпит чувствует себя в безопасности и хорошо защищен. Колода низкая, а фальшборты высокие, поэтому вы мгновенно ощущаете кокон, а ограждения выровнены отлично с боковыми палубами, чтобы помочь вам вы переходите по одной из сторон шириной 30 см колоды (45 см вперед). Скамейка в кокпите, покрытая надежной стильная водостойкая обивка, плюшевая и комфортно с сиденьем маленькой пары напротив подпирал двери. Вертикальные устройства сторона этого скамьи дома и льда и холодильник с возможностью добавить гриль, чтобы вы могли готовить здесь тоже. В стандарте нет таблицы в кокпит, отчасти потому, что есть такие фантастическое ощущение пространства, идея в том, что вы поднимаете стол салона и используете его снаружи. Стол салона тяжелый, хотя, и с узкий дверной проем между кабиной и салоном, это решение не понравится каждому, следовательно возможность установки фиксированной таблицы снаружи. Салон наполнен теплом и домашняя апелляция. Тик растягивается либерально по всему интерьеру от пола салона к оконным рамам и даже к красивым центральная рукоятка, прикрепленная вниз по центру рулевой рубчик потолок. Это невероятно привлекательный пространство, даже без горького ветра, призывающего вас внутрь. Хотя есть камбуз-вниз версия, трудно понять, кто будет выбирать это когда работает работа над галереей так что, поставив кухню напротив главная столовая и всего в нескольких шагах от отеля из кабины экипажа. Нет места для полномасштабной морозильник без него доминирует над пространство, так что пара ящиков для чиллеров аккуратно интегрированы в камбузный блок с их собственные тиковые фасции. В лодке, которая обычно очень практично, странно, что есть такие в седле отсутствует недостаток краев. столешница полностью оборудована есть небольшой выступ за рулем место, которое было бы идеальным местом для хранения телефоны и кошельки, если у него была небольшая губа для прекращения падения предметов. Некоторые высокие талии были бы полезны и ручные орудия. идеальное место для пары ручек либо стороне задней двери, чтобы помочь при шаге между салоном и кабиной. По-видимому небольшие упущения, подобные этому, дешевые финишировать ящиков для камбуза и отсутствие автоматических осветительных шкафов в кабины могут быть прощены на лодках, которые не несут в себе значок Значка Большого Бэнкса, но их не так просто игнорировать на лодке с начальной стоимостью 1,25 млн. долл. США. Есть еще много возможностей восхищаться 44. Кормовые и боковые окна сдвиньте электронным способом, чтобы открыть салоне в теплые дни, и есть непоколебимый воздух качества в каютах. Обе ванные комнаты прекрасно отделаны и пользоваться отдельными душевыми кабинами, и планер передней кабины вперед позволяет вести короткий вестибюль, который ведет к ванной, улучшая ощущение пространства. Пространство вообще не является проблемой в этом благодаря обильной комнате, чтобы изменить в конце кровати и достаточно пучка продвинулся вперед, чтобы спуститься обе стороны двойного причала, чтобы вы не неуклюже взбирайтесь в постель. Задняя часть немного натянута в двойнике гостевая каюта, но причалы удобны и есть доступ к ванной, равный от хозяина в размерах. Существует возможность иметь двуспальную кровать навесные аттракционы в гостевой каюте но пара близнецов на нашем испытательном судне более универсальный макет. Третья каюта плотно с одним причалом, который докажет полезно по случаю, но эта область больше полезного пространства для владельца. В нем есть место для стиральной машины и некоторое дополнительное пространство для хранения. Как и было, ему суждено проглотить длительные круизы и водительское положение отражает это. Ты сидишь с широким тире перед вами, так что легко осмотреть как путь перед вами, так и навигационные инструменты. Скамья закреплена поэтому вам нужно наклоняться вперед, чтобы взаимодействовать с рулем, но если вы установите скорость и расслабьтесь с рукой, накинутой на руль, вы скоро попасть в качели вещей и позволить лодке выполнять работу. Предлагая один вариант привода двигателя лодка с наследием Великих Бранков это расчетный риск, но он окупился. Динамика 44 превосходна, и она использует полная эффективность, производительность и рефинансирование преимущества, которые IPS может предложить, когда она установлена надлежащим образом на лодке, которая была разработана на чтобы использовать диски.

Добавить комментарий

Ваш адрес электронной почты не будет опубликован.